torsdag 11 mars 2010

Ny ingång till ruffen och mycket slipning!

Hej igen!
Gjorde två dagar i båten i början av denna vecka. ENORMT mycket snö som hade blåst upp. Var tvungen att klippa upp presseningen för att ta mig in. Båten är under den blå presseningen...
När jag väl kommit in i båten fick jag en hel del gjort. Det största var kanske att jag kapade upp en ny ingång till ruffen. Så här var det innan:
Börjat kapa:
Nästan klart...
Klart:

Med ekskivan där diskho och Wallas spis/värmare ska fällas ner. Tänker sätta en vit plastkant runt hålen. Kanten får sticka upp nån centimeter ovanför för att undvika att vatten spolas ner. Över detta hål ska jag göra en plexiglaslucka med gångjärn:

Utöver detta la jag MYCKET tid på att slipa spackel...


Tack å hej för nu!

onsdag 3 mars 2010

Större Toa!

Här ser du vad jag gjort med toaletten för att göra den 20cm längre. Första bilden visar hur det såg ut innan jag ändrade väggen.
Tanken är att bygga en helt ny instrumentpanel både till höger och vänster om dörren till ruffen. Jagar lämpligt vitt plastmaterial kring 10mm eller tjockare.

Motorfakta!


Tänkte berätta lite om motorn som sitter i båten!
Som du kanske sett i båtfakta till höger är motorn en Volvo Penta MD19. Motorn är en marinkonverterad Peugeotmotor. Motorn har ett antal år på nacken nu och producerades mellan 1964 och 1968. Detta betyder alltså att motorn sattes i en nyare båt. På denna länk till Volvo Pentas motorguide kan du hitta en instruktionsbok i PDF-format till MD19.

http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/SE/SV-SE/MARINE_LEISURE_ENGINES/OUT_OF_PRODUCTION_ENGINES/Pages/out_of_production_engines.aspx

Här är en bild på MD19.

Här är motorns effektkurva. Topeffekten är 68hk vid 4500 r.p.m. Den kontinuerliga effekten som motorn levererar är 42hk vid 3000 r.p.m.

Bilder från Volvo Penta Sverige.

tisdag 2 mars 2010

Lite bilder innan renoveringen startade.

Tänkte visa några bilder på hur båten så ut innan jag började renovera så du ska få grepp på båtens status innan jag började grejja. Här är toaletten som den såg ut då. Jag upskattar att måttet på denn var ungefär 60x60cm. Trähyllan ovanför handfatet är byggd för att täcka rattnavet. Ratten sitter fast i detta och sitter på andra sidan väggen:
Här är en bild från andra sidan av båten. Det var en garderob där det fanns möjlighet att hänga upp kläder och stoppa undan andra saker. Denna del av båten görs nu om till kök.
Här är skrovsidan i ruffen på styrbordssidan(höger). Skrovet kommer att täckas med isolerat konstläder för att göra det mer behagligt att sova mot. Som du kanske ser är rutan tonad. Samtliga rutor är borttagna och dessa kommer att bytas ut om vanliga ljusa rutor för att göra båten trevligare att vara i.

Färd mot Ö-vik.

Här är båten på gatan utanför vårt hus:



Som du ser är kapell och målning inte i bästa skick och det kan man även säga om resten av båten. Här är några bilder inifrån båten. Klicka för att göra bilderna större:

Stolarna sitter fast på trälädor i mahogny där diskho och spritkök eller motsvararande ska finnas. Här ser vi in i ruffen. Att det ligger en éntrematta på golvet beror på att den förre ägaren jobbade med att tvätta och sälja sådana mattor. In till vänster inanför dörren fanns en garderob och in till höger var toaletten. Den sistnämnda dock så liten att arbetet med att göra denna större har varit prioriterat.

Här är förarplatsen som den såg ut då jag hämtade båten. Märk kabeltrasslet under instrumenten!


Färden till Ö-vik gjordes förbi Sollefteå och Gålsjö för att undgå att åka på E4:an. Släpet jag använde har ju maxhastighet på 30 km/h. Det tog kring sex timmar att färdas från Timrå till Ö-vik. En sträcka som annars kör under två timmar...




Hämtning i Västerås.

Båten jag köpte hösten 2009 är en Nimo 22 från 1977. Jag sökte en båt med ruff(hytt) som man kn övernatta i och mitt val föll på denna båt. Här är bilden som låg på Blocket:



Ett problem med båtköpet var att båten låg i sjön och det inte fanns någon tillhörande båtvagn. Att hyra en båtvagn för en båt över 1,5 ton visade sig svårt så jag köpte en vagn dagen innan jag gav mig av mot Västerås hamn där båten låg.



Köpte gjordes klart efter en kortare provkörning och resan norrut startade 22.00 efter tankning samt proviantering på Statoil Västerås.



03.20 nådde jag det lilla samhället Arbrå i Hälsningsland där mina föräldrar bor. Jag fick tre timmars sömn för att sedan fortsätta norrut till Sundsvall och en något senarelagd arbetsdag.

Här är båten parkerad utanför mitt arbete: